Sistem Shuttle 4D untuk Aplikasi Beban Berat
Penerangan
Oleh kerana peralatan teras sistem penyimpanan padat pintar, 4D-shuttle terutamanya terdiri daripada gabungan bingkai, sistem elektrik, sistem bekalan kuasa, sistem memandu, sistem mengangkat, sistem sensor dan lain-lain. Ia dilengkapi dengan pelbagai perlindungan keselamatan dan amaran keselamatan, penggera keselamatan serantau, penggera keselamatan operasi dan penggera keselamatan interaktif. Casings disambungkan oleh kimpalan pelindung gas dan bolt kekuatan tinggi. Gabungan rak mengamalkan struktur lapisan dua. Penampilannya semua dicat semburan, dan bahagian-bahagian machined dan kurungan elektrik adalah elektroplated. Ia mempunyai dua set sistem memandu dan dua set sistem mengangkat. Sistem memandu bertanggungjawab terhadap arahan XY. Salah satu sistem mengangkat bertanggungjawab mengangkat kargos, dan yang lain bertanggungjawab terhadap suis lorong primer dan menengah. Arah ketinggian z dapat merealisasikan perubahan lapisan 4D-shuttle dengan menggunakan lif tersuai. Untuk merealisasikan fungsi akses ruang tiga dimensi.
Struktur jenis beban berat pada dasarnya sama dengan versi standard. Perbezaan utama ialah kapasiti beban sangat bertambah baik, dan kapasiti membawa akan mencapai hampir dua kali daripada versi standard. Reka bentuk beban mekanisme pengangkatan diperkuat, dan kuasa motor LIFITNG meningkat untuk memastikan kapasiti galas beban dapat mencapai 2.5T. Kuasa motor perjalanan tetap tidak berubah. Untuk meningkatkan output, nisbah pengurangan meningkat, dan kelajuan berjalan pesawat 4D akan berkurangan.
perniagaan standard
Perhimpunan dan Penyimpanan Resit Keluar dari Gudang
Penempatan semula dan inventori Mengecas Lapisan Perubahan
Parameter teknikal
| projek | Data asas | Catatan | |
| model | SX-ZHC-T-1210-2T | ||
| Dulang yang berkenaan | Lebar: kedalaman 1200mm: 1000mm | ||
| Beban maksimum | Max 25 00kg | ||
| ketinggian/berat | Ketinggian badan: 150mm, Berat ulang -alik: 350kg | ||
| Berjalan ke arah x utama | kelajuan | Maksimum tiada beban: 1.5 m/s, beban penuh maksimum: 1 .0m/s | |
| pecutan berjalan | ≤ 1.0m/s2 | ||
| motor | Motor servo tanpa berus 48VDC 1 5 00W | Servo yang diimport | |
| pemacu pelayan | Pemandu servo tanpa berus | Servo yang diimport | |
| Berjalan ke arah Y | kelajuan | Maksimum tanpa beban: 1.0m /s, beban penuh maksimum: 0.8 m /s | |
| pecutan berjalan | ≤ 0.6m/s2 | ||
| motor | Motor servo tanpa berus 48VDC 15 00W | Servo yang diimport | |
| pemacu pelayan | Pemandu servo tanpa berus | Servo yang diimport | |
| Jacking kargo | Ketinggian jacking | 30 mm _ | |
| motor | Motor Berus 48VDC 75 0W | Servo yang diimport | |
| Jacking utama | Ketinggian jacking | 35 mm | |
| motor | Motor Berus 48VDC 75 0W | Servo yang diimport | |
| Kaedah saluran/kedudukan utama | Posisi Berjalan: Kedudukan Barcode / Posisi Laser | Jerman p+f/sakit | |
| Kaedah saluran/kedudukan sekunder | Posisi Berjalan: Pengekod Photoelectric + | Jerman p+f/sakit | |
| Kedudukan Dulang: Laser + Photoelectric | Jerman p+f/sakit | ||
| Sistem kawalan | S7-1200 PLC Controller Programmable | Jerman Siemens | |
| kawalan jauh | Kekerapan kerja 433MHz, jarak komunikasi sekurang -kurangnya 100 meter | Import disesuaikan | |
| Bekalan kuasa | bateri lithium | Berkualiti tinggi domestik | |
| Parameter bateri | 48V, 30Ah, Gunakan Masa ≥ 6H, Pengisian Masa 3H, Masa yang Boleh Diisi: 1000 Kali | Kapasiti mungkin berbeza bergantung pada saiz kenderaan | |
| Kaedah Kawalan Kelajuan | Kawalan servo, tork berterusan kelajuan rendah | ||
| Kaedah Kawalan Crossbar | Penjadualan WCS, Sentuh Kawalan Komputer, Kawalan Kawalan Jauh | ||
| Tahap bunyi operasi | ≤60db | ||
| Keperluan lukisan | Gabungan rak (hitam), penutup atas aluminium depan, depan dan belakang putih | ||
| suhu ambien | Suhu: 0 ℃～ 50 ℃ Kelembapan: 5% ~ 95% (tiada pemeluwapan) | ||
